政策支持和产业协作创造,今年会有无人驾驶小巴车上路

15日上午,全国政协十三届一次会议第三场“委员通道”采访活动在人民大会堂东门内中央大厅北侧举办,李彦宏、邓中翰等多个界别的全国政协委员接受媒体采访。

从百度无人车上五环,到无人车上春晚,百度不断地推进自动驾驶项目落地,让公众感受到了科技改变生活的力量,也向世界宣布:中国在这一次前所未有的汽车革命中,将掌握主动权、实现弯道超车。

记者提问百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏:去年您乘坐无人驾驶汽车上五环,并吃了罚单,请问民众什么时候能乘坐无人驾驶车?

李彦宏说,智能音箱已经进入人们的生活。比如直接问它,最火的电视剧给我们播一播,未来,人工智能将发挥重要作用。

今年春晚,由百度Apollo无人车领衔的百余辆车队跑上超级工程港珠澳大桥,向全国人民递出科技含量最高的新春献礼。截至目前,百度Apollo生态系统规模已囊括已超过90家合作伙伴,Apollo正在引领一个颠覆性的智能出行时代的来临。

李彦宏还表示,人工智能堪比工业革命,在很多领域都会带来不同体验。去年智能音箱可以进入家庭,你可以问它很多问题。未来中国20年-50年,经济推动力就是人工智能,我们期待在这里面扮演正面推动力量。

有记者向百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏提问。“去年您乘坐无人驾驶汽车上了北京五环,并且为此吃到了罚单,百度公布了无人车量产计划,请问计划目前的进展如何?普通的民众什么时候才能够做到无人车?除了无人车,人工智能还会给我们生活带来哪些改变?”

曾经看上去十分遥远的无人车,正在中国变为现实。2018年的两会上,全国政协委员、百度董事长兼首席执行官的李彦宏作为两会熟面孔在提案中建议,希望国家出台政策鼓励企业开放人工智能平台,同时呼吁政府打造自动驾驶政策全球新高地,构建汽车产业强国。3月9日,李彦宏接受记者采访时再次抛出了重磅消息百度明年将会在高速公路上进行无人驾驶。

李彦宏说,汽车工业有百年历史,从未遇到人工智能和无人驾驶的挑战。李书福说未来传统汽车厂商只有两三家能生存下来。但他可能没考虑到开放平台的存在。在自动驾驶领域,我们开发了阿波罗开放平台,已经有90多家车厂加入。

李彦宏认为,无人驾驶汽车真正普及还需要一定时间。明年开始,会有一些主流车厂开始生产无人驾驶汽车。但是并不是完全开放道路上进行无人驾驶。无人驾驶给全球汽车工业带来前所未有的冲击。开放平台的存在可以为自动驾驶带来机遇,传统车厂会获得最先进的技术。

秉承着开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢的理念,Apollo旨在构建最完整、最强大的自动驾驶生态,助力中国汽车产业实现弯道超车。

作者:孟群舒 返回搜狐,查看更多

百度自动驾驶在各地都得到积极的落地支持。2018年12月,百度与千年大计雄安新区战略签约,Apollo开放平台的自动驾驶最强阵容包含乘用车、商用车、作业车在内的十种车型集体亮相雄安。同时,Apollo第一届理事会在雄安召开,百度、博世、大陆、戴姆勒、福特、英伟达、奇瑞、北汽、一汽、金龙10家企业成为Apollo理事会单位,共同探索最先进的无人驾驶示范模式。此前,百度已先后与乌镇、芜湖等地达成合作,打造无人车运营专区。

原标题:李彦宏:今年会有无人驾驶小巴车上路 先在这些地方应用

李彦宏坐无人车上五环事件之后,关于扶持自动驾驶的政策层面顶层设计陆续出现。2017年,中国政府陆续发布中国制造2025人工智能发展规划等战略,AI、物联网、5G、云计算等新兴产业发展,自动驾驶刚好是上述技术的集大成者,已上升为国家级战略。去年12月,北京市交通委发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》,这是国内第一部关于自动驾驶的法律法规,也成为全球自动驾驶行业的里程碑事件。2018年3 月 1 日,上海发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,并发放了第一批智能网联汽车道路测试号牌。今年两会,工信部部长苗圩也表示,国家正在致力于研究6G通信,无人驾驶汽车对于网络层面的要求非常严格,需要达到高可靠,低时延,宽带宽,广覆盖的高度,以满足自动驾驶的安全性的首要需求,而国家层面也将通过技术支持推动自动驾驶的发展。

Apollo开放平台还将目光投向海外,开启全球化进程。2018年1月,在拉斯维加斯的2018百度世界大会上,迄今最强版本Apollo 2.0横空出世,包括云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆在内的平台四大模块首次全部开放,并能够支持简单城市道路自动驾驶。会议前夕,载有Apollo2.0的无人车也迎来了美国加州开放公路的公开试乘活动,数十位中外媒体和合作伙伴近距离感受了中国速度所带来的推背感。

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2017年11月,科技部公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单,将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台,百度被钦点为自动驾驶国家队。

2017年7月,百度正式发布Apollo自动驾驶开放平台,并实现了Apollo1.0版本的开放。同年9月,在Apollo1.0发布两个月后,百度便推出了Apollo 1.5版本,其具备五大核心开放能力障碍物感知、决策规划、云端仿真、高精地图服务、端到端的深度学习。2018年1月,正值Apollo平台上线半年之际,百度再度发布Apollo2.0版本,实现了每季度一个新版本的迭代速度。

15日上午,全国政协十三届一次会议在人民大会堂举行闭幕会。会前,2018年全国两会的最后一场 “委员通道”开启。来自多个界别的全国政协委员分批亮相,接受媒体采访。

早在去年7月,百度开发者大会现场直播连线,李彦宏乘坐百度自动驾驶车辆驾驶在五环上前往大会现场,全场瞬间轰动,当天业界围绕是否给李彦宏开罚单展开了热烈讨论,该事件成为了推动自动驾驶行业发展革命性事件的一个开始。老百姓何时也能坐着无人车上高速?李彦宏在两会期间接受记者时表示,百度明年将会和车厂合作L3级别的自动驾驶车,实现高速公路上的自动驾驶。李彦宏举例道:例如你开车从北京到上海,开到高速上就无需再管这部车了,直到开到上海需要下高速了,汽车会自动提示你继续实行手动驾驶。同时,李彦宏还表示希望国家能够出台自动驾驶相关配套政策,以推动无人车产业的发展。

图片来源:视觉中国

同时,Apollo开放平台的产品化、量产化进程也在加速。2017年11月的百度世界大会上,Apollo开放平台发布了自动驾驶量产产品Apollo Pilot以及全球首款AI人车交互系统Apollo小度车载系统,并宣布金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士,与江淮、北汽在2019年,与奇瑞在2020年推出自动驾驶量产车型。

李彦宏说,无人车上北京五环,关注度比我想象大得多,媒体和公众都很关心。这是问得最多的问题。因为得到这么多人的关心和期待,我们也有更大动力把这件事做好。工信部部长苗圩说可能要8-10年才能看到无人车量产,我觉得会更早。今年会有一款小规模量产的小巴车,没有方向盘和驾驶位,初期会在封闭道路上,比如码头、景区等运营。从明年开始,我们会和主流车厂合作,会有家用轿车出现,这会是一个高度自动驾驶的状态,也就是它不是完全不需要人,但在常见的道路上是可以。比如,你从北京开车到上海,只要你上了高速公路,就不用管了,吃着火锅唱着歌,一直到上海了,车会提醒你接管,然后下高速。这种状况很快就会看到。再有三五年时间,在完全开放道路上、可以完全替代司机的无人驾驶车就会出现。

过去的一年,中国的自动驾驶产业取得了显著的进展,李彦宏坐无人车上五环等事件也让越来越多的老百姓也逐渐了解并接受这项新兴科技。以上五环为开端,百度自动驾驶的量产进程正在飞速推进,创造了中国速度:

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